Der neue Egret X: Jetzt endlich erhältlich!
Nach dem Egret Pro kommt nun der neue Egret X auf den Markt: Der in Deutschland straßenzugelassene Egret X E-Scooter ist ab sofort für 1.899 € bei My-Egret
(Egret Homepage) erhältlich. Die dazugehörige App „Egret E-Scooter“ für iOS- und Android- Geräte lässt sich aus dem App Store und dem Google Play Store downloaden.
Besondere Features
- Extragroße 12,5″-Luftreifen für anspruchsvolle Untergründe
- Besonders stabiles Fahrverhalten
- Entwickelt und designt in Deutschland
- Zum Start inklusive kostenlosem Egret mate by tex–lock (UVP: 119 €)
- 40 Lux helle LED-Lichtanlage mit integrierter Hupe
- Markantes LED-Rücklicht mit zertifizierter Bremslichtfunktion
- Intelligentes Felgendesign für leichten Reifenwechsel
- Robuste Aluminiumschutzbleche
- Wasserbeständigkeit IPX5 (IPX7 für Akku und Controller)
- App-Anbindung
Egret X Motor – Bereit für mehr als Asphalt
Der stabile, puristisch designte Rohrrahmen erlaubt eine Zuladung von 120 Kilogramm und beherbergt den integrierten 48-Volt-Akku mit Samsung-Technologie. Er versorgt den kraftvollen 500-Watt-Motor (900 Watt Peakleistung) mit einem Drehmoment von 35 Nm und erzielt eine Reichweite von bis zu 60 Kilometer mit einer Ladung. Das große, zentral am Lenker angebrachte LED-Display versorgt dich unterwegs mit den aktuellen Daten.
Egret X Akku
Bis zu 60 km Reichweite
48 V, 14,0 Ah, 672 Wh, Samsung Akkuzellen
Vollladung in 4:30 h
Wasserbeständigkeit Akku IPX7
Sicherheit
Zuverlässige Diebstahlsicherung inklusive: Der in den Rahmen verbaute Schlossmechanismus stiehlt Langfingern die Show. Verriegele deinen Egret X unkompliziert per App oder sichere ihn mit dem zum Start enthaltenen “Egret mate by tex–lock”. Das in Deutschland produzierte und speziell für Egret E-Scooter designte Seilschloss besteht aus mehreren schnitt-, und feuerresistenten Schichten sowie einem zusätzlich gehärteten Metallkern. Der geflochtene Außenmantel schützt zudem vor Lackkratzern.
Integriertes LED-Frontlicht mit 40 Lux
Integriertes LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion und integriertem Kennzeichenhalter
Hydraulische Scheibenbremsen
(160 mm Durchmesser)
Vollintegriertes Rahmenschloss
Elektronische Wegfahrsperre
Wasserbeständigkeit Fahrzeug IPX5
Elektrische Hupe
Egret X Reifen
Diese Reifen zeigen Größe: Der Egret X ist mit 12,5″-Luftreifen ausgestattet, die dir auch auf anspruchsvollen Untergründen eine hohe Laufruhe und optimalen Grip bieten.
Mit den effektiven 160 Millimeter hydraulischen Scheibenbremsen stellst du dabei sicher, dass der Egret X jederzeit kontrolliert zum Stehen kommt. Die Bremskabel führen versteckt durch die komfortabel faltbare Lenkstange.
12,5” Luftreifen
Intelligentes Felgendesign für leichten Reifenwechsel
Breite Schutzbleche für guten Regenschutz
Daumengasgriff
Weitere Features
Integriertes LED-Display
Integrierte Kabelführung
Leicht abwaschbares Trittbrett
Ergonomische Griffe
Radlager von Schaeffler INA
3 A USB 2.0 Ladebuchse
Intelligentes Felgendesign für leichten Reifenwechsel
Grunddaten: Maße, Gewicht…
Ausgeklappt
Höhe: 118 cm
Breite Lenker: 62 cm
Trittbrett: 17 x 50 cm
Länge: 128 cm
Geklappt
Höhe: 59 cm
Länge: 128 cm
Gewicht und Zuladung
Gewicht: 21 kg
Maximale Zuladung: 120 kg
Ich warte, sollte heute eigentlich geliefert werden. Werde berichten über meinen Eindruck.
Nach 10 Tagen mit dem Egret X kann ich folgendes berichten:
Zuvor sei gesagt, daß ich seit fast drei Jahren einen Egret Ten V4 48V mit Power Update fahre und so einen sehr guten Vergleich habe.
* Die Lieferung erfolgte innerhalb von 2 Tagen. Sonntags bestellt, Dienstags geliefert mit UPS
* fast fertig zusammen gebaut. Nur noch Lenker montieren und App installieren. Fertig
* Akku war auf ca. 40% vorgeladen.
* Beim Aufladen viel mir schon auf, dass das Ladegerät mehr Leistung hat als beim V4 (3A statt 2A bei 54,8V).
* Ob die Netzteile untereinander kompatibel sind, habe ich nicht probiert. Der XLR-Stecker ist jedoch der Gleiche.
* Der Lenker ist beim Egret X ist in der Höhe nicht verstellbar. Aber für mich voll in Ordnung.
* Beim Egret Ten V4 habe ich immer Probleme mit der Lenkerhöhenverstellung. Die ist auch gerne mal von alleine eingefahren.
* Der Ständer ist beim Egret X deutlich besser. Er ist im vorderen Bereich angebracht. Beim V4 hinten, wobei die Feder schon mehrfach ausgetauscht werden musste.
* Das 12,5 Zoll Räder deutlich besser sind als 10 Zoll, brauche ich hier glaube ich nicht zu diskutieren.
* Den Klappmechanismus zum Transport finde ich beim V4 besser, zumal auch die Lenkerstange einklappbar ist. Der Egret X ist zu schwer, zu breit und zu lang zum Transport
* Der Egret X und der V4 sind eindeutig für die Straße gemacht und nicht für das Gelände. Eine zusätzliche Federung sucht man hier vergebens. Alles passiert weiterhin über die Luftreifen.
* Das Farbdisplay des Egret X ist deutlich besser als das LCD Display vom V4. Endlich gibt es auch einen Tageskilometerzähler.
* Das Fingergas beim V4 finde ich besser als das Daumengas beim Egret X. Aber das ist Geschmackssache
* Die integrierte Kabelführung in der Lenkerstange des Egret X ist sehr schön, wäre aber nicht notwendig gewesen.
* Die Ladebuchse beim Egret X ist unterhalb des Gummifußmatte des Trittbretts versteckt. Leider läßt sich diese nicht immer sauber verschließen und man hat an der Buchse immer eine “Beule”
* Die 40 lux LED Lampe beim Egret X ist sehr gut. Könnte allerdings ein bisschen weiter nach unten einstellbar sein.
* Die elektrische Hupe beim Egret X ist mehr ein “Witz”. Höhrt sich ein wie eine “Kröte” kurz vor dem Ableben.
* Die Radlager beim Egret X scheinen nochmals besser als beim V4 zu sein. Ein Rollvergleich mit dem V4 auf dem gleichen Hang, ging deutlich an den Egret X.
* Die Reichweite von 60km ist tatsächlich zu erreichen. Ein Trip von 62km zeigte am Ende noch eine Akkukapazität von 20% an (in der App auslesbar). Top !!!!!!
* Das integrierte tex-lock Rahmenschloss ist absolut brauchbarer als der Bügel beim V4. Endlich schnell und sicher abschließen. Notfalls kann man auch noch eine elektronisch PIN vergeben.
* Der Halter für das Nummernschild ist deutlich besser als beim V4. Bricht nicht gleich ab und hat auch noch die Rück- und Bremsleuchte integriert.
* Die 3A USB Buchse führ mein Handy hält ein, was es verspricht. Beim V4 war immer “Schnarchladen” mit 0,5A angesagt.
* Kommen wir mal zu den Fahrleistung. Der Motor hat statt 800W jetzt 900W Spitzenleisitung und statt 24Nm jetzt 35Nm Drehmoment. Das ist ein riesiger Unterschied in der Praxis
* Der Egret X zieht durch wie “Hölle”. Man muß sich am Lenker festhalten, wenn man nicht vom Brett fallen möchte.
* Eine Steigung bei welcher der V4 auf 14 km/h zusammen bricht, zieht der Egret X mit 21km locker durch.
* Eine Steigung bei welcher der V4 auf 9 km/h zusammen bricht, zieht der Egret X noch mit 18 km/h durch und zwar dauerhaft. Wahnsinn……..
* Summa sumarum der beste Scooter den ich kenne. Ob der Preis mit Schloss von 1900€ gerechtfertig ist, sollte jeder selbst entscheiden. Man beachte auch die IPX7 Fähigkeit des Akkus !!!
Den Tageskilometer gibt es auch beim V4.
Und den nicht Verstellbaren Lenker halte ich für einen NoGo, und ja. Das ist Geschmackssache. Alles andere ist schon Top.